1 000 ₽
Виброизоляция SVS Bee (2 мм)
- Толщина: 2 мм
- Размер: 80×50 см
Виброизоляционные материалы для авто от производителя SVS
Виброизоляционные материалы SVS применяются для гашения вибраций металлических панелей кузова и устранения резонансного гула.
- Гасят вибрации металла и убирают резонанс кузовных панелей
- Делают звук закрывания дверей плотным и глухим
- Повышают эффективность всех последующих слоёв шумоизоляции
Каталог материалов SVS для снижения вибраций кузова авто
Виброизоляция для автомобиля
Виброизоляция — это первый и основной слой шумоизоляции автомобиля. Металл кузова представляет собой большую тонкую панель, которая вибрирует от работы двигателя, неровностей дороги и потока воздуха. Эти колебания превращаются в гул, который слышно в салоне. Виброизоляционный материал приклеивается к металлу, добавляет ему массы и жёсткости и гасит колебания, не давая панели работать как динамик.
Без этого слоя остальные материалы работают вполсилы: шумопоглотитель убирает отражённый звук, мембрана — внешний, но источник вибрации остаётся. Поэтому обработку салона всегда начинают именно с виброизоляции.
Что даёт обработка
После укладки виброизоляции уходит низкочастотный гул на трассе, пропадает дребезг металла на неровностях, двери начинают закрываться с плотным глухим звуком. Дополнительный эффект — заметно улучшается звучание акустики: динамики в дверях перестают терять бас, потому что панель под ними больше не резонирует.
Где применяется
Обрабатывают пол и колёсные арки — они принимают основную нагрузку от дороги, внутреннюю часть дверей под обшивкой, крышу, багажник и моторный щит. Для каждой зоны подбирают свою толщину: для крыши достаточно лёгкого материала, для пола и арок используют более плотный.
Как выбрать материал
Основные параметры — толщина, тип основы и коэффициент механических потерь (КМП): чем он выше, тем эффективнее материал гасит колебания. Толстый материал работает лучше, но тяжелее и сложнее укладывается на сложный рельеф. Фольгированный слой добавляет жёсткости и частично отражает тепло. Полностью закрывать панель не нужно — достаточно обработать 60–80% площади, основной эффект даёт центр панели, где амплитуда колебаний максимальна.
Виброизоляция SVS
Материалы SVS производятся напрямую, без посредников в цепочке — за счёт этого цена остаётся доступной при рабочих характеристиках. Линейка закрывает все зоны автомобиля: от лёгких листов для крыши до плотных для пола и арок. Материал хорошо прикатывается, держится на кузове и не отслаивается при перепадах температур.
Заказать виброизоляцию можно прямо на сайте — в каталоге указаны толщина, размер листа и цена за упаковку.
Расчёт сохранён в корзине
Перейдите в корзину, чтобы посмотреть детали заказа и перейти к его оформлению
SVS: Shumo-Vibro Stop в каждом слое
Материал SVS создан так, чтобы каждый слой выполнял свою задачу: верхний защищает поверхность, демпфирующий снижает вибрации и шум, клеевая основа надёжно фиксируется на металле, а антиадгезионная плёнка сохраняет материал до момента монтажа.
Доставка и оплата
Доставка по России
Курьером или транспортной компанией. Сроки от 1 до 7 дней в зависимости от региона.
Самовывоз
Заберите ваш заказ со склада в наших точках SVS. Бесплатно и в удобное для вас время.
Оплата онлайн
Банковской картой, через СБП или электронными деньгами. Безопасно и быстро.
Помощь с подбором
Консультация специалиста по телефону или в чате. Подберём оптимальный комплект.
Часто задаваемые вопросы о виброизоляции SVS
Здесь вы найдёте все, что нужно знать о выборе и установке виброизоляции SVS
Нужно ли полностью заклеивать панель виброизоляцией?
Нет. Достаточно обработать 60–80% площади. Основной эффект даёт центр панели, где амплитуда колебаний максимальная, а сплошная оклейка только добавляет вес без заметной прибавки к результату.
Какую толщину выбрать?
Для пола и колёсных арок берут более плотный и толстый материал — они принимают основную нагрузку от дороги. Для крыши достаточно лёгкого, чтобы не нагружать верх автомобиля. Двери — промежуточный вариант.
Что такое КМП и почему на него смотрят?
Коэффициент механических потерь показывает, насколько эффективно материал гасит колебания. Чем он выше, тем лучше работает виброизоляция при той же толщине. Это основной технический параметр при сравнении материалов.
Достаточно ли одной виброизоляции или нужны другие слои?
Виброизоляция убирает гул от вибрации металла — это большая часть шума, и многие ограничиваются только ей. Но воздушный шум от дороги она не останавливает, для этого нужны дополнительные слои.
Нужно ли греть материал при поклейке?
При температуре ниже +15 °C — обязательно. Холодный материал становится жёстким, плохо ложится по рельефу и хуже склеивается. Прогрев феном решает проблему.
Не отвалится ли виброизоляция со временем?
При правильном монтаже — нет. Ключевое условие: обезжирить металл перед поклейкой и тщательно прикатать лист роликом. Именно эти два шага чаще всего пропускают, и потом материал отходит.